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            百萬噸“鉆石”現身伶仃洋 深中通道伶仃洋大橋錨碇錨體完成施工

            2021-12-03 來源: 閱讀: -

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            12月2日,廣東交通集團發布消息,粵港澳大灣區核心工程深中通道伶仃洋大橋單個重量約100萬噸的東、西錨碇錨體完成施工,大橋東、西主塔橫梁完成澆筑,整體建設加速推進。


            “錨碇像一顆巨型鉆石,它像鉆石一樣堅固耐久,也像鉆石一樣有很多的不規則切面,美輪美奐?!鄙钪型ǖ拦芾碇行臉蛄翰抗こ處熓⒔ㄜ娬f。


            深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,全長約24公里。其中,伶仃洋大橋為世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋,主跨1666米。大橋共有東、西兩個錨碇,是深中通道橋梁工程的關鍵控制性工程,錨碇錨體長61.14米、寬83米、高38.51米,單個面積相當于17個國際標準籃球場,建成后單個錨碇重量約100萬噸。


            目前伶仃洋大橋東西錨碇均已完工?!板^碇是懸索橋的關鍵性受力構件,用來錨固主纜,其作用就像兩個秤砣?!鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣まk工程師陳煥勇介紹,伶仃洋大橋錨碇首次在國內采用8字型海中地連墻基礎,錨碇基礎嵌入中風化花崗巖層深。


            目前,深中通道項目在保證安全、質量的前提下,全力以赴加快項目建設進度。11月29日,順利完成海底沉管隧道第18個管節沉放對接。12月1日17時,經過42小時連續混凝土澆筑作業,伶仃洋大橋西主塔上橫梁澆筑完成。


            至此,伶仃洋大橋東、西主塔各上、中、下三道橫梁施工完成,東、西主塔正式形成門式結構,穩定性顯著提高。下一步,伶仃洋大橋將穩步推進索鞍吊裝、貓道施工等上部結構施工。深中通道各項建設齊頭并進。海底沉管隧道對接長度已達2764米,橋梁工程全部轉入上部結構施工,中山大橋進入鋼箱梁架設階段,東、西人工島建設有序開展。


            編輯:阿苗
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