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            深江鐵路最新進展來了!未來南山與南沙30分鐘互通,預計通車時間初定

            2021-12-27 蛇口消息報 來源:蛇口消息報 閱讀: -

            在虎門鎮,隨著“深江1號”盾構機刀盤徐徐轉動,我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路(以下稱深江鐵路)珠江口隧道工程建設迎來重大節點,盾構機正式始發掘進,標志著南山與廣州南沙自貿區半小時互通的高鐵工程建設全面提速。


            深江鐵路位于粵港澳大灣區中心,是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,建成開通后有利于打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈,可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展,使南山與廣州南沙自貿片區實現半小時高鐵互聯互通。


            深江鐵路新建正線全長116.12千米,途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市,其中橋梁69.2千米,隧道45.1千米,全線設西麗(不含)、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(含)共7座車站,設計時速250千米,建設工期5.5年,預計在2025年建成通車。


            深江鐵路以隧道下穿珠江入???,為全線重點控制工程,隧道最大埋深106米,為目前國內最大埋深、最高水壓的海底隧道?!吧罱?號”盾構機刀盤涂裝“醒獅”元素,穿越區間全長3.59千米,全線長距離下坡掘進,穿越多條斷裂破碎帶;高水壓施工區域110米,集軟土、硬巖、軟硬不均、基巖凸起于一體;工程需要在超高水壓環境下進行海底換刀,工程地質條件極其復雜,難度大,風險多,對施工和設備性能要求極高。


            據施工方中鐵十四局項目部負責人介紹,針對工程特點,項目建設團隊發揮人工智能技術優勢,對盾構機進行了針對性的選型設計,在刀盤結構、刀具類型、驅動密封、盾殼設計、環流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面采用了多項世界首創技術,集成了一系列智能化系統,提高了盾構機的適應性。同時,項目部建設了可視化智慧監控系統,關鍵時刻可實現專家實時在線指導,為安全高效施工提供保障。


            編輯:曉慶
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