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            第20個!深中通道E28管節順利沉放對接

            2021-12-30 來源: 閱讀: -

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            12月29日,廣東省交通集團發布消息,深中通道沉管隧道E28管節完成沉放安裝。至此,深中通道已完成20個沉管管節對接,管節安裝長度達3052.8米,約占沉管段總長度的61%。


            深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,海底隧道長6845米,其中沉管段長5035米,由32個管節和1個最終接頭組成,為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。


            此次沉放的E28管節為超寬、變寬的非標準管節,由保利長大廣州打撈局聯合體深中通道項目S08合同段承建。


            12月28日凌晨,在總馬力超44000匹的拖輪編隊提帶下,E28管節自廣州南沙龍穴港池出發前往隧址。受近期臺風“雷伊”及強冷空氣的雙重影響,施工海域風浪及氣溫急劇變化,給沉管浮運安裝帶來了諸多不利因素。為此,施工團隊精心策劃、整合資源,在完成E29管節舾裝件拆除工作后,緊鑼密鼓開展E28管節二次舾裝及隧址區基礎施工,搶抓施工窗口期;運用碎石整平船全天候進行碎石基礎鋪設作業,以不超過2.5厘米誤差的整平精度,攻克了近岸強回淤環境下的極細平碎石基礎鋪設的技術難關,為E28管節順利對接夯實基礎。


            另外,建設團隊采用了自主研發的可視化沉管對接系統,動態捕捉管節受水壓作用產生變形而引起的細微量測誤差,并利用錨塊拉力傳感器和系統的自主分析、糾偏功能,進一步提升測量系統的絕對精度,將管節的安裝精度控制在毫米級。


            “E28管節為項目沉管隧道東側對接的第5個管節,我們以毫米級的對接精度,超額完成了年度建設任務。廣州打撈局建設團隊的沉管浮運安裝技術,也為外海長距離復雜航路下多拖輪編隊對曲線異形管節拖帶精細化控制施工提供了解決方案?!睆V州打撈局深中通道項目總工程師李汪諱介紹。


            12月29日14時,歷經近7.5個小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序,E28管節在水下約25米處完成對接安裝。17時30分,經三方聯合貫通測量,安裝絕對偏差、相對偏差均符合設計及驗評標準要求。


            為適應深中通道沉管隧道超寬、埋深、變寬、大回淤等技術難題,深中通道建設團隊在國內首次應用鋼殼混凝土沉管隧道新型結構形式?!盀楣タ朔忾]式隔倉無振搗混凝土填充密實度難題,我們研制了高流動自密實混凝土,自主研發了智能澆筑設備及系統,總結凝練出管節澆筑過程受力三維數值仿真技術,以智能化澆筑實現了混凝土填充密實度達100%?!北@L大深中通道項目總工程師蘇宗賢介紹。


            目前,深中通道建設穩步推進。沉管隧道今年已完成14個管節的沉放對接,累計完成全線32個管節中20個的對接安裝;東、西人工島有序推進建設;伶仃洋大橋主塔、錨碇錨體完成施工,完成主索鞍吊裝,中山大橋正進行箱梁架設工作。


            編輯:阿苗
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